En un grup electrògen dièsel, el sistema de combustible és la part central del seu funcionament eficient.
1. Dipòsit de combustible: la clau de l'emmagatzematge d'energia
Com a punt de partida del sistema de combustible, el volum del dipòsit de combustible determina la resistència del grup electrògen. A més de disposar d'espai d'emmagatzematge suficient, també ha de garantir l'estanquitat per evitar que les fuites de gasoil ocasionin residus i problemes de seguretat. A més, segons els diferents entorns d'ús, el material del dipòsit de combustible es seleccionarà acuradament, com ara metall resistent a la corrosió o plàstic d'enginyeria d'alta resistència. En els grups electrògens mòbils, el disseny del dipòsit de combustible també ha de tenir en compte l'estabilitat i la seguretat del vehicle durant la conducció.
2. Filtre de combustible: garantia de filtració d'impureses
El dièsel que surt del dipòsit de combustible sovint conté impureses i aigua. El filtre de combustible hi juga un paper clau. La seva precisió de filtració oscil·la entre unes poques micres i desenes de micres. Els filtres de diferents nivells es filtren al seu torn per garantir que el combustible que entra al motor estigui net. Si el filtre està obstruït, el subministrament de combustible es bloquejarà i afectarà el funcionament normal del grup electrògen. Per tant, la substitució regular del filtre és un enllaç necessari per garantir el funcionament eficient del sistema de combustible.
3. Bomba de combustible: el "cor" del lliurament de combustible
La bomba d'oli té un paper clau en el subministrament de combustible al sistema de combustible. Genera succió mitjançant un moviment mecànic, aspira combustible del dipòsit de combustible i el lliura a les parts rellevants del motor a una pressió adequada. L'estructura interna de la bomba d'oli és precisa i el seu principi de funcionament implica el moviment de components com ara pistons o rotors. L'estabilitat de la pressió del combustible subministrada per la bomba d'oli és crucial per a tot el sistema de combustible. Ha de garantir que es pot proporcionar un flux de combustible estable al motor en diferents condicions de treball, com ara quan el grup electrògen s'engega, funciona de manera constant o quan la càrrega canvia. A més, la bomba d'oli pot augmentar la pressió del combustible fins a un cert nivell, de manera que el combustible es pot atomitzar millor després d'entrar a la cambra de combustió del motor i barrejar-lo completament amb l'aire, aconseguint així una combustió eficient.
4. Injector: la clau de la injecció de combustible
L'últim component clau del sistema de combustible és l'injector de combustible. Ruixa el combustible d'alta pressió enviat per la bomba de combustible d'alta pressió a la cambra de combustió del motor en forma de boira. El diàmetre del broquet de l'injector de combustible és molt petit, normalment desenes de micres, per garantir que el combustible formi una boira d'oli uniforme i fina i es barregi completament amb l'aire per aconseguir una combustió completa. Els diferents models de grups electrògens dièsel triaran l'injector de combustible adequat segons les seves pròpies característiques per aconseguir el millor efecte de combustió.
Durant el funcionament del grup electrògen dièsel, els diferents components del sistema de combustible treballen estretament junts. Des de l'emmagatzematge del dipòsit de combustible, fins a la filtració del filtre de combustible, fins al lliurament de la bomba d'oli i la injecció de l'injector de combustible, cada enllaç té un paper indispensable en el funcionament eficient del grup electrògen. Només assegurant que tots els components del sistema de combustible estiguin en bones condicions, el grup electrògen dièsel pot proporcionar una garantia de potència estable i fiable per a la nostra producció i vida.
Hora de publicació: 11-set-2024
